欧盟代表说了实话,欧洲繁荣靠中国,还想吸中国的血,已经不可能
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欧盟终于承认,自身过去的经济繁荣,很大程度上依赖中国的廉价劳动力。但时代已经变了,欧盟继续通过“剪刀差”从中国身上“吸血”,已经成为过去时。
欧盟外交与安全政策高级代表博瑞尔日前在一场演讲中表示,欧盟二十多年来的繁荣,其实主要基于两点,一是来自俄罗斯的廉价能源。二是中国的庞大市场,以及中国廉价的劳动力。但他认为,在俄乌冲突爆发后,俄罗斯和中国已经不再是欧洲经济发展的推动者。在新的国际形势下,欧洲需要进行强有力的“经济重组”。
(欧盟外交与安全政策高级代表博瑞尔)
总体看下来,博瑞尔的这番发言还是比较务实的。在美国的煽风点火下,欧盟与俄罗斯分道扬镳,北溪管道的一声巨响,更是彻底切断了俄欧和解的后路。欧洲人引以为傲的制造业,再也不能指望俄罗斯的廉价能源了,而没有俄罗斯的能源,欧洲制造业正面临“空心化”的巨大危机。
为寻求更稳定、更廉价的能源来源,许多欧洲制造业企业开始从欧洲迁出,尤其是石油化工、金属冶炼等能源指向性的企业,已经先行一步,大量向美国和中国转移。
可面对这一切,除了尽快让俄乌停火,似乎欧盟拿不出什么更好的办法。可问题是,俄乌冲突发展到现在,欧盟一再跟随美国脚步,自己已经被拱在了火上,丧失了让双方停火的主动权,欧洲的能源危机和伴生的制造业“空心化”问题,几乎已经是解不开的死局了。
至于中国,庞大的市场还在,这点没有变,并且新冠疫情暴发后,中国庞大的市场优势反而进一步被放大了。唯一变的就是劳动力,中国的劳动力不仅变得“不那么廉价”了,更重要的是,随着中国高等教育的不断普及,中国劳动力的素质变高了。人才的涌入,让大量中国企业开始进入中高端制造业领域大显身手,甚至在一些欧洲的传统优势领域中对他们发起了强有力的挑战。
其中比较具有代表性的,就是新能源汽车领域。欧盟在今年6月份做出决定,将在2035年前实现境内禁售燃油车。而为了提前作出应对,德国最大的租车企业日前向比亚迪一口气订购了10万辆电动汽车。
德国本土的租车企业,现在购买电动汽车都不买大众、宝马这些德国车企,而选择比亚迪,足以证明比亚迪的实力。与此同时,中国企业在全球电动车电池市场中基本上形成了垄断,仅宁德时代一家的市场份额就超过了35%。
可以说,随着中国科技的发展,欧洲越来越能感受到“中国智造”的冲击力,欧洲再想用过去那套“剪刀差”来吸中国的血,利用中国的廉价劳动力赚取大量利润,已经逐渐变得不可能了。
而且对于欧洲来说,更不幸的是,俄罗斯能源尚且有替代品,欧洲还可以通过“开源节流”或者限价等方式,遏制高企的能源价格。但中国中高端制造业的崛起,却是不可阻挡的历史潮流。
除非欧洲能突然“开挂”,发动新一轮工业革命,再次在科技领域拉开与中国的差距,但从目前来看,这已经是不可能发生的事情了,而且就算有新一轮的工业革命,未来大概率也会发生在中国或者美国。
怎么办?恐怕欧洲只有一条路,就是接受这一“中国必将崛起”这一现实,放下自己的身段,找准自己的定位,跟中国诚心诚意地进行合作,搭上中国发展的便车。
所以最后我们需要强调的是,博瑞尔的看法,其实有一点是错误的,那就是中国仍然是欧洲经济发展的推动者,但现在中国所扮演的角色,不再是被老欧洲吸血的“廉价劳动力”,双方的角色是平等的,关系是互利的。只有进一步认清这个现实,中欧才能在经贸乃至其他领域拥有再进一步的空间。
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