一条蒙古铁路,修到中国边境,加紧对华能源出口,蒙古正在行动
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众所周知,矿业是蒙古最为重要的经济支柱,长期以来,蒙古政府都在寻求更便利快捷的出口方式,并在此基础上制订了扩大国内铁路网络、外连中俄的国家发展方针。蒙古此举,不仅将自身纳入了中俄能源互联互通的体系当中,也将对中蒙俄经济走廊做出了重要贡献。
根据多方消息汇总,蒙古日前启用了第二条中蒙跨境铁路。该铁路全长233.6公里,将蒙古第一大煤矿——塔旺陶勒盖煤矿与中蒙边境的嘎舒苏海图口岸相联。蒙古总统乌赫那·呼日勒苏赫亲自出席了启用典礼,可见蒙古政府对这条铁路的重视程度。
【现场通车仪式】
对于这条铁路,我们必须知道以下几点。首先,它是是蒙古自主建设的首条一级铁路、重货铁路,同时也是中蒙之间的第二条铁路运输通道,能极大促进蒙古对华煤炭出口。考虑到以上种种因素,也难怪乌赫那会在致辞中,将该条铁路线描述为“蒙古国的发展之路、投资之路与机遇之路”。
不过需要指出的是,新铁路的建成,不仅仅利好蒙古的经济发展,对于边境彼此接壤的中俄蒙三国而言,都具有重要意义。
【蒙古对这条铁路线寄予厚望】
新铁路线能给蒙古带来的好处自不必说,在中蒙铁路启用前,蒙古对华出口煤炭,往往依靠卡车运输,成本高达每吨32美元,但新铁路开通后,运输成本将骤降至每吨8美元,效果立竿见影。
可以预见,新铁路线全面投入运营后,蒙古将进一步加大对华出口规模。另有数据显示,这条铁路的开通,还能帮助蒙古将其对华煤炭出口从现在的一年1590万吨,提升到3000万至5000万吨的水平。
【蒙古过去对华出口煤炭,主要依赖卡车,成本十分高昂】
此外值得一提的是,在中蒙新跨境铁路开通前夕,蒙古外长接待了到访的老挝外长沙伦塞,特意对中老铁路的开通表示祝贺,还意味深长地提到,中老铁路的落成对于老挝减少运输和物流壁垒,以及通过陆路连接中亚、东北亚与东南亚具有重要意义。两国外长还同意未来与中国开展三方合作,共同建立一个过境协议。
【中老铁路的成功,蒙古也看在眼里】
蒙古外长提到中老铁路,可不是心血来潮。从地理位置角度而言,蒙古跟老挝都算陆锁国,经济发展受到很大制约,某种程度上可以说是“同病相怜”。但老挝是最快摆脱困境的,难免让蒙古眼热。要知道,中老铁路开通9个月以来,清关跨境货运列车1868列,运送货物总价值超过14.5亿美元,交出的成绩单非常扎实。老挝从此跨入了“陆联国”的行列。
老挝的成功经验值得参考,整体也符合蒙古的发展需求。中老铁路“珠玉在前”,蒙古政府自然想依葫芦画瓢,通过建设中蒙跨境铁路交通网络,提振对华出口,扩大产业规模,在加强经济支柱产业的同时,摆脱“陆锁国”的枷锁,加快经济结构转型,走上多元化发展道路。
【蒙古境内的煤矿】
同时,蒙古积极推动建设中蒙铁路网络,也必然利好中国。中蒙目前有13个口岸,但由于蒙古经济体量有限,过去对口岸基础设施建设投入力度不足,无法做到与中方对等发展,使得通关能力和运输能力大打折扣。随着中蒙铁路线相继落成,蒙方口岸基础设施水平得到改善,自然也会提升双边口岸通关效率。这对于双边经贸交流而言,绝对是一阵强心剂。
【正在运送煤炭的卡车】
最后,中蒙铁路线相继落成开通,不仅意味着与中蒙经贸关系进一步发展,也变相加强了与中俄在能源领域的合作,提升了三国贸易便利化水平,增强陆上运输效率,减少对海运的依赖。而对即将到来的全球能源危机,中国更可以从容应对,游刃有余。同时对于俄罗斯而言,中蒙新铁路的开通还可以对自己的“向东看”战略起到巩固作用,免除后顾之忧,专注于应对西方的制裁压力。
不难看出,中蒙铁路交通网络一旦全面落成,对于中俄蒙经济走廊意义重大。可以说,蒙古坚定落实“外连中俄”的国家发展方针,充分发挥了蒙古的出口潜力,中蒙俄经济走廊,已经在欧亚大陆板块逐渐成型。
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