山西加快建设“八纵八横”高铁通道山西段 以太原为中心形成“米”字网
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中新网太原9月13日电(李新锁 杨佩佩)山西力争集大原高铁2024年、雄忻高铁2027年建成通车,尽早开工建设太绥高铁,提速改造大西高铁,努力形成以太原为中心的“米”字形高铁网。在山西省政府新闻办13日举行的构建现代综合交通运输体系专场发布会上,山西省发改委副主任杨韶欣介绍,截至2022年底,山西铁路营业里程6252公里,占全国的4.0%。
山西加快高铁通道建设。 李新锁 摄 资料图
数据显示,截至2022年底,山西铁路路网密度为399公里/万平方公里,人均铁路里程指标为1.8公里/万人;高速铁路营业里程1162公里,占全国的2.8%,人均高铁网指标为0.33公里/万人。
杨韶欣介绍,在实际运行中,山西高铁客运服务实现“市市通动车”。
“山西尽快实施阳涉铁路开办客运服务工程,推动石太、阳大、阳涉、和邢等铁路互联互通,确保开通平定、昔阳、和顺、左权客运服务,便利老区人民出行,持续提升普速铁路客运品质。”杨韶欣如是说。
作为驻晋央企,中国铁路太原局集团(简称“太原局”)不断拓展1、2、3小时高铁出行圈,在今年开行太原至大同、运城、晋城一站直达高铁动车的基础上,进一步扩大城际和市域快线列车开行范围。
太原局副总经理张军表示,该集团将创新“铁路+新兴服务”融合模式,发展“高铁+航空”“高铁+共享汽车”等联程联运,深化“铁路+旅游”,完善“坐火车·游山西”方案,开发周末游、假日游系列产品,打造乡村游主题列车和“网红”精品线路。
在铁路物流方面,太原局主动服务公路运输煤炭环境污染治理,积极承接山西“公转铁”物流需求,到2025年力争减少公路运输二氧化碳排放量2300万吨。
张军说,太原局将发挥大秦、瓦日线重载运输优势,提升石太、侯月线主通道运能,推动铁路进企业、进矿山,实现“点对点”全程物流。
此外,太原局将充分发挥中欧班列通道、中鼎物流园物流基地作用,构建中、西方向两条中欧班列便捷通道,开发到唐山港、连云港、青岛港、天津港等主要港口的常态化铁水联运班列,加大山西省内快速货运班列频次,推进铁海、铁水多式联运,为山西省降低企业物流成本。(完)
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