上海自贸区“鲶鱼” 让国产新能源车产业爆发
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清晨的洋山港码头,密密麻麻的国产汽车 排着队装船出海。去年,中国国产汽车出口量首次超过德国,成为全球汽车出口第二大国;而今年上半年,又超越日本,成为全球第一大汽车出口国。其中,纯电机动车超过客车,成为出口车中占比最大的车型。
2022年,全球有超过六成的新能源车在中国生产和销售。在过去的两三年中,中国智能电动车的市场渗透率,从3%做到了33%,增长了10倍。一个新产业为何会在短时间内呈爆发性增长,这还要从五年前说起。
2018年版的外商投资准入负面清单,取消了对新能源车整车制造的中方股比限制。很快,特斯拉在上海自贸试验区建立了超级工厂项目,创造了"当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市"的惊人速度。后来,这被视为是国内新能源车产业发展的一个"里程碑式事件"。
"其实‘狼来了’,对中国似乎更多的是一个‘鲶鱼效应’。"复旦大学经济学院院长张军认为,开放对中国这样一个国家来说不是灾难,更多的是机会。
果不其然,特斯拉这条"鲶鱼"进入中国市场后,迅速带动并构建了丰富的产业生态,也加快了本土新能源汽车的技术进步,为整个产业注入了新活力。统计显示,特斯拉上海超级工厂在极短的时间里实现了零部件本地化率达到90%以上,带动了上游360家供应商,10万个就业岗位。
2023年4月,1500余辆新车在上海车展闪亮登场,其中一半以上都是新能源车。不少全球知名车企掌门人,也震惊于中国汽车产业的高速发展。
特斯拉进入中国两年后,新能源车领域里的小字辈"智己"又在临港诞生。到今年8月成都车展,智己品牌已发布第三款新车型,成为全新的800V双碳化硅性能平台的首用车型。伴随整车"出海",智己的整套智能驾驶系统,目前已完成在德国斯图加特等城市的适应性开发试验,很快将启动规模化出口。
从整车到技术,新能源、智能化将中国汽车推上了一条全新的加速赛道,实现产业的换道超车。"的确从某种意义上讲,也进一步加速了我们中国智能电动车的技术迭代进步的速度和能力。"智己汽车联席CEO刘涛相信,开放肯定是一个好事,"应该是互相促进、互相启发、共同发展的一个共赢的局面。"
在2013年的第一版负面清单中,制造业的限制条款还有超过60条,制造业开放在当时依旧谨小慎微。十年后的今天,再次翻开最新版的负面清单,人们会发现,制造业这一大类的限制条款已经归零。这是开放态度的呈现,更是产业实力的凝聚。
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